Воздушная заслонка с электроприводом: устройство, режимы, подбор

Воздушная заслонка с электроприводом — базовый исполнительный узел любой системы вентиляции. От неё зависит, сколько воздуха пойдёт по каналу и пойдёт ли вообще. Разберём, из чего состоит связка «заслонка плюс привод», какие бывают режимы управления и как не ошибиться при подборе.

Что представляет собой узел

Сама заслонка — это рамка с поворотными лопатками на осях, встроенная в воздуховод. Лопатки связаны между собой тягой и поворачиваются синхронно. Привод крепится снаружи и садится на выведенный наружу вал одной из осей, обычно универсальным зажимом.

Лопатки бывают двух схем. При параллельной все поворачиваются в одну сторону — проще конструктивно, но поток на выходе получается скошенным. При встречной соседние лопатки идут навстречу друг другу: поток остаётся симметричным, а регулировочная характеристика ближе к линейной. Для точного регулирования выбирают встречную схему, для простого «открыто-закрыто» разницы почти нет.

Три режима управления

Именно режим, а не бренд, определяет выбор привода.

Открыть-закрыть

Заслонка имеет два положения. Управляет реле или переключатель в щите. Самый распространённый и дешёвый вариант — годится везде, где промежуточные положения не нужны: отсечка неработающей ветки, переключение рециркуляции.

Трёхпозиционный

Привод умеет останавливаться в промежуточном положении по команде «больше — меньше». Контроллер подаёт короткие импульсы и так набирает нужный угол. Схема встречается в старых системах автоматики.

Пропорциональный 0–10 В

Контроллер задаёт положение аналоговым сигналом: 0 В — закрыто, 10 В — открыто, 5 В — половина. Привод обычно возвращает обратный сигнал с фактическим положением. Нужен там, где расход воздуха регулируется плавно — по датчику CO₂, по температуре, по перепаду давления; из ходовых моделей так работает Belimo LM24A-SR. Схемы подключения всех трёх типов мы разбирали в отдельной статье.

Нужен ли пружинный возврат

Отдельный вопрос, который решается не вкусом, а последствиями отказа. Спросите себя: что произойдёт, если на привод перестанет поступать питание?

• Ничего страшного — заслонка регулирует расход внутри помещения, система просто встанет. Берите привод без пружины вроде Belimo LM230A-S: он дешевле и механически проще, а значит служит дольше.
• Будет авария — заслонка стоит на заборе наружного воздуха перед водяным калорифером, и открытой зимой она его разморозит. Нужен привод с возвратной пружиной — классика для этой позиции Belimo LF230 на 4 Нм, — который закроет её механически.

Второй сценарий обходится в стоимость нового теплообменника и ремонта затопленной венткамеры, поэтому экономия здесь мнимая.

Подбор момента

Ключевой параметр. Считается по площади заслонки, ходовой ориентир для типовых конструкций — около 5 Нм на квадратный метр, с округлением вверх до ближайшего типоразмера привода. Все подходящие модели собраны в подборке приводов воздушных заслонок:

Запас нужен: уплотнения по периметру создают сопротивление, а со временем оси загрязняются и ход тяжелеет. Привод, работающий на пределе, изнашивается быстрее и первым отказывает в мороз, когда густеет смазка.

Напряжение и присоединение

Питание — 24 В или 230 В, выбирается по щиту автоматики. Низковольтные модели предпочтительнее там, где привод доступен для обслуживания без снятия напряжения со всей системы, и обязательны для пропорциональных схем, где рядом идёт слаботочный сигнал.

Присоединение у современных приводов универсальное: зажим охватывает валы стандартного диапазона, квадратные и круглые. Проверить стоит только одно — что длины вала хватает для посадки зажима целиком, иначе привод будет держаться на половине губок и со временем провернётся.

Признаки, что привод пора менять

Заслонка стала доходить до упора рывками; привод гудит, но не двигается; ход занимает заметно больше паспортного времени; на пружинных моделях заслонка перестала возвращаться в исходное положение. Последнее лечится только заменой — севшую пружину не восстановить.

Перед заказом стоит убедиться, что дело именно в приводе: отсоедините его от вала и проверьте, ходит ли заслонка руками. Если туго — сначала чистка осей, привод может быть исправен.